武汉大学临床医学5+3与华中科技大学同济医学院5年本科应该选哪个？

2024-01-11 来源 : 生活

武汉大学临床医学5+3与华中科技大学同济医学院5年本科应该选哪个？

当然同济医学院

: jhamy

我今年大一，今天考试的时候带了小抄，被发现了。监考老师让我在小抄上签字，我考完试直接崩溃了。会怎样？

真人真事。我的同系（电气工程系）同学，成绩不错，大一上学期高等数学补考被抓，据说是替通信系一个成绩不好的同学考试，一时兴起，试卷上写了自己的名字交上去了。没的说，直接被学校做退学处理。厉害的是一年以后，又在熟悉的自动化学院看到他了，一问这哥们，回家复习半年，再考回来，还是我们学校我们专业。这个就厉害了，凭自己的实力硬生生的将退学处分改成了留级。[捂脸]

: babyapricot

独立学院与高职院校合并后，和学位证怎么发？

我国第二轮大规模的独立学院转设于2020年启动，去年很多独立学院的转设都是走的民办高校的途径，但是2021年初的独立学院转设公示中，有多所独立学院转设成为公办高校，但是走的是独立学院本体与公办的高职（专科）学校合并，转设为本科层次的公办职业技术大学。比如河北科技大学理工学院的转设，与河北工业职业技术学院合并，转设为公办的河北工业职业技术大学；河北工业大学城市学院与承德石油高等专科学校合并转设为河北石油职业技术大学；山西大学商务学院与山西交通职业技术学院、山西建筑职业技术学院合并，转设为公办的山西工程科技职业大学等等。很多高考学生及家长，还有相关的独立学院与公办高职（专科）院校的在校生及家长，都在担心，自己的毕业文凭该怎么发？其实，这个担心是多余的，因为你由独立学院转过去的学生，照样享受原独立学院的同等的学历证书与学位证书，你由高职（专科）学校转过去的，也不可能升级为本科层次学历，而是继续享受原来的专科学历。在一所本科高校中，有专科学历层次的学生是很正常的事情。比如在重庆，有名的重庆医科大学还在四川凉山卫校有专科学历的学生，重庆机电职业技术大学是国内首批职业技术大学试点高校、目前有17个本科专业和41个专科专业。另外如今年转设成功的重庆师范大学涉外商贸学院（转设为重庆对外经贸学院）、重庆邮电大学移通学院（转设为重庆移通学院）等独立学院也已经转设成功，但是学校也依然有专科学历在校生。所以，对于独立学院与高职院校合并，和学位证书该怎么发放的问题，其实根本用不着担心，该什么层次的学历，依然是什么层次的学历，不会有改变。会改变的，看合并后，学校新的招生规划中，是否会是本专科兼招，还是只招本科生，待在校专科学生毕业后，变成完全的本科学历高校。

: 哈言哈语

想要参加高考前的培训班的费用是多少

广东高考从报名到毕业要多长时间？最快多久拿？一、高考多久能拿证，要看报读的层次。报专科的同学：（1）高中学历升专科（高起专），最快2.5年可以毕业，一般3年可以毕业。报读本科的同学：（1）大专学历升本科（专升本）：最快2.5年可以毕业，一般3年可以毕业。（2）高中学历升本科（高起本）：一般5年可以毕业。1. 具体拿的时间怎么算？（1）拿证时间不是按录取时间算，而是按学籍注册之后才算的。（2）学籍一般是在第二年的3月份注册的，一般4月份可以在学信网查到自己的在学信息。三、高考具体流程如何，各个流程要花多少时间？1.备考：建议现在开始备考明年的入学考试，考过一定分数可以获得不同额度的奖学金，最高可以获得全额学费奖学金，免费上大学。点击链接即可报名，仅有少量名额：2.报考：网上报名——5天内3.确认：现场确认——5天内4.考试：打印准考证（1天）；考试（2天）5.录取：查成绩（1天）；查录取（1天）6.入学：缴纳学费，交注册入学资料（1天）7.学习：直播课+录播课（2.5年/3年内学习，有些学校需要上面授课）8.期末考：每年2次，一次一天左右9.论文：毕业论文（1周左右）10.毕业：拍毕业照，拿（1天）四、在广东省通过高考可以报读哪些学校？知名院校：华南师范大学、广东外语外贸大学、广东财经大学、韶关学院、广东理工学院、广东第二师范学院、广东科学技术职业学院、广州市广播电视大学等等...热门专业：学前教育、行政管理、会计、工商管理、电子商务、计算机应用技术、商务英语、建筑工程技术、电气自动化技术、人力资源管理等等...今年高考报考人数激增，出现了抢考位、抢为学位的现象，快人一步学习，才能被择优录取，考上名校！如果您已经决定要提升学历考文凭，建议大家先选好学校与专业，参加助学计划，现在开始看教材，看线上课程进行备考。助学计划包含助学大礼包：备考教材+线上辅导课程+一对一报考咨询服务，前50名仅需299元，考过可抵扣学费，考到一定分数可获得全额学费奖学金，免费上大学！点击链接即可报名，先到先得：

: 穿了包装

如今毕业的大专生都过得怎么样？

谢谢邀请。我本科毕业的时间比较早，我就结合自己的见闻，说下我初中同学吧。他是读了老家大专，某某职业技术学院，学的土木工程，当时他高考没考好，心情十分低落，每天郁郁，待在家不出门，自己又不想复读，就被家长逼着读大专。当时我就宽慰他，说读了大专，学一门技术挺好的，比很多文科本科出来不会差，于是他就硬着头皮去了学校。时隔几年，我们已经很久没有细聊了，记得那年我回家，然后茶余饭后，和家里人谈起这位初中同学的事情，我家人对他是夸耀的不得了，一番详聊之后，才得知，原来他读了大专后，刻苦学习，考了专升本，然后又接着通过了公务员考试，目前在县城是财政局的科员了，不出意外，后年就能享受副主任科员待遇了。谈起他，我家里人脸上都充满了羡慕与赞扬的表情。其实我心里当时已经有了答案了，他算混的不错的，县城体制内，马上买房，车子也有了，女朋友也有了，生活工作稳定，也实现了阶层的跨越，这样真的很好，特别是在他学历不存在优势的情况下。反观我的一些其他朋友，不乏有某某财经大学的，某科技大学的，在外面一线城市打拼了几年了，工资虽然不低，但是每本上没有个人时间，喝酒应酬也数不胜数，工资的一部分还要交房租，他们都觉得累，想回家。还有一些所谓好大学的，考公务员考了两三次还是没上岸，一直干着不如意的工作度日。所以说，大专学生并不代表没有出路，只要你找准方向和目标，持之以恒地努力，就会有收获！

: 暖阳下淂浅浅笑

大专学历的人现在都怎么样了？

我同学10年上的大专，在一个很小的大专学校上学，三年大专，毕业后进入啦国企。现在已经在四川宜宾落户成家。我高中的同学10年高考失利，不想复读没办法只能报一个大专院校啦，最后报的是河南化工职业技术学院，学的什么专业印象不深啦。在学校三年大专的学习生活和成千上万的大专生一样，该玩的时候就是玩，也有过逃课上网通宵的经历，但是不一样的是他喜欢参加一些专业类的比赛，刚好他上大专第二年，学校里要组织一些人参加一个全国类的比赛，他就也报名参加啦经过学校的培训，参加比赛还拿啦名次。正是这个比赛拿啦名次，成啦他进入国企的敲门砖。比赛完刚好这个国企来他们学校招聘，他去报名成功的被应聘上啦。毕业之后就去这家国企啦。这家国企好像是研究飞机航天电池的。现在他已经在四川宜宾买房落户在那里啦。

: yjyzx2008

如何看待湖南工业大学、湖南商学院以及吉首大学升为一本院校？

我是湖南人，一直以为我都为自己身处在湖南这个文化大省而自豪，但是，湖南工业大学、湖南商学院以及吉首大学升为一本院校这就是湖南这个文化大省的耻辱，在现如今全国都在弱化一本二本三本这些所谓的称号的同时，湖南这个所谓的文化大省还在升格一本院校，且不说这三所院校的实力怎么样，其出发点就是错误的，有这个精力去升格所谓的等级，不如去好好想想怎样去促进高考录取机制的改革，怎样去促进各院校平衡发展。这些院校都是一些地方性本科院校，应以服务地方经济为任。

: 啸月沐云

考研成绩出来了，考的是北京交通大学，大学怎么样？

北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。