被骂上热搜的「新版」路人，其实挺好的

J. P. Knight 在男士衣著上获取的设计灵感：穿著白色衣裳的男士都是已婚，深蓝色衣裳则都是未婚。

这下小城市交通堵塞和事故能而所提高了，不过这霓虹泡实在过于不安全性，第 23 天就起火了，配置灯泡的警察局也因此殉职，红蜘蛛侠泡被弃止适用。

知道实话，而所手摇配置的设计也挺为难，便衣得根据路况来变灯泡色，还得促使吹哨子，这不就是把便衣挪一个人口众多工作嘛。

直到 1890 年之前叶， 第二次十八世纪顺利进行，以电为能源的红蜘蛛侠泡来了。

1914 年，第一个东芝启动的马路上警惕到，这时候，摩托车那时候由此可知始在沿街小巷风行，英美两国布鲁克林 5 号沿街的一座高塔的红蜘蛛侠泡，能得心应手地告诉蜂拥而至的人们：红灯泡光就得弃（Stop），蜘蛛侠泡光就互通（Go）。

还有一个引人注旨在设计进步是：当年 英美两国红蜘蛛侠号泡公司 Lester Wire 在红蜘蛛侠泡上加了一个蜂鸣器，它可能会在灯号泡切换前提醒人们要变色了。

而今被大家所支持者的「均可能会限时」也看作类似之处之妙，「均可能会限时」是在几十年后的 1990 之前期才被引进的。

随着电子技术拓展愈发快，1963 年， 加拿大多伦多警惕到了21世纪上第一个可机械改建工程的灯号泡，便衣只需要躺在办公室就能并存催化反应监测公路小城市交通。

发掘出未， 在此之前21世纪上的红蜘蛛侠泡还只有纯色两种颜色。

纯色的柔美色不仅宽阔，还非常难以鉴别，对于所有人来知道，简直就是秒说什么啊。

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截图来自：Unsplash

不过随着小城市交通可能愈发多变，摩托车的速度限制愈发快，用两种颜色来移动性集之前显然不够用。

于是， 所制造者们又在思维着红蜘蛛侠泡的新设计——这时候，黄灯泡就输球了。

不过关于黄灯泡是谁所制造的知道法不一：一种知道法是 1920 年英美两国明尼苏达两州底特律的法警 William Potts 所制造了一种有黄灯泡的多功能红蜘蛛侠泡，1920 年 10 月初在底特律投入适用；一种则是台湾人胡汝鼎 1927 年穿著过蜘蛛侠泡刚光起的沿街时，竟然被一辆摩托车挤压挤压，于是他提成异议了白色灯号泡的一心法， 随后被英美两国政府采用。

但可以认同的是，胡汝鼎为黄灯泡的提倡看作极大的贡献。

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截图来自：Unsplash

红蜘蛛侠泡真正带入之前国人，那就是 10 年后来了。

1931 年 8 月初 23 日，《阳岛之前央日报》刊登了一则新闻：《红蜘蛛侠号泡而今适用》。但直到革新由此可知放由此可知始的 1979 年以后，红蜘蛛侠泡才由此可知始普及。

红蜘蛛侠泡的交互设计上，之前国人以后才慢慢跟上来。

此时在21世纪其他人口众多， 红蜘蛛侠泡的设计那时候由此可知始因地制宜。

加拿大多个水体沿海地区，红蜘蛛侠号泡可能会有一些当地特色：直式灯号泡红灯泡一定有两个且在外侧，相异灯泡号也可能会有相异形状，以更是为引人瞩目和应有安全性。

英美两国东部以外两州的红蜘蛛侠泡同一时间为直式，是因为当地多飓风和风暴，直式可以提高前轮。

日本国因为蜘蛛侠泡常被墨西哥人称为「蓝灯泡（阳信号）」，为避免搞混就把蜘蛛侠泡用色调得更是蓝，以符合墨西哥人的穿著衣。

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截图来自：Unsplash

1961 年，德意志民主共和国铁路部门的人类学家 Karl Peglau 发掘出马路上对于一些反应灵活性弱的小孩、老人还有占据 10% 人口的耳聋香港市民几乎不友善，于是 马路上的小人就发端了。

以后马路上小人趋向有线电视，带入漫画书，换成家居产品线，那时候那时候成了一种近代文化符号。

可以看成，在红蜘蛛侠泡设计整体的规范和相结合， 每个人口众多都可能会动手一些确实的变更或优化，也可能会根据相异这群人促使优化。

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截图来自：Google 纪念碑马路上小人问世 56 周年

从煤油红蜘蛛侠泡到电能红蜘蛛侠泡，第二代红蜘蛛侠泡长时间了一百多年时间。

直到上世纪 90 之前期末期， 太阳能电池照明灯电子技术的日趋成熟阶段，第三代红蜘蛛侠号泡才警惕到。

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截图来自：Unsplash

它也就是 LED 马路上，不仅节能、不难以损毁，还更是为高效。

后来红蜘蛛侠泡的设计就显得愈发多元了。

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截图来自：Unsplash

2000 年前后，北京警惕到了人行横道自助灯号泡，人们一心过街按灯泡就变绿；2002 年，北京由此可知始有了带上对角标记的国道旋钮泡，为了为了让更是多小城市交通体则有，均可能会马路上、可变换方向的对角旋钮泡、闪烁提醒的旋钮泡设计也后来逐步警惕到......

但从另一方面来看，过于多新设计却是是一件恐怕。

随着之前国人市场上五花八门的灯号泡愈发多，有圆形各别之前又有多个图案的，有三组灯号泡有四个及以上球面各别的——让人们困扰是由此可知始，引发严重事故才是最大关键问题。

国标动手的就是管控和并存的事，「新版马路上」就是举措之一。

一方面，有领域专家视为它的警惕到主要是因为行经、直行、右转国道无法彻底分由此可知、独立移动性集之前，面对 4.06亿辆的国内摩托车主导产业、4.6 亿的机动车赛车手人数目，那时候力不从心。

因此「新版马路上」的警惕到并足以为奇，它只是为了让小城市拓展，针对多种不同可能动手的交互设计变更。

从近代上的设计变革来看，这也只是一个玩弄而已。

另一方面来看， 这也是一次正式的规章，避免人们在小城市交通显得愈发混乱的可能弄搞胡搞。

明文那时候知道明以外框架沿海地区才可能会适用这种红蜘蛛侠泡组合成，从未对外立即知道「新版马路上」可能会大范围内强迫推行，各地也只是根据理论上可能一组换用。

所以吵来吵去整体就等于差点打在棉花上——有劲使不上。

关于还有人知道什么「新版马路上」可以提高闯红灯泡的机率、小型化了的设计、还溶入了移动性智能则有统，对于广大社会社会所来知道，这些就是脱了外套常是——多此一举。

为了改变而改变，为了革新而革新，纸上谈兵整体没什么好下场。

红蜘蛛侠泡近代上大大小小的设计革新，无一不是因为有理论上可能的不便、有社会所的需求才发端。

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截图来自：Unsplash

当然，那时候的红蜘蛛侠泡也却是完美。

等到未来电子技术拓展，或许可以高科技管理小城市疏通小城市交通，让红蜘蛛侠泡终端预判交通流量量提高小城市交通流量，针对相异这群人有相异的友善方案，甚至不只再用白色、深蓝色、白色的射灯泡作为信号司令互通。

红蜘蛛侠泡真正充分利用最终目标的那一天，或许就是它变为的那一天。

文献资料参考：

维基百科：红蜘蛛侠号泡

《红蜘蛛侠号泡的源于及拓展发展史》知乎@詹姆士

《警察局功不可没，红蜘蛛侠号泡拓展发展史回顾》@摩托车之家

《网传「新版马路上」则有 5 年前已推行规章，针对极直观路口信号设计》@新京报

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