更改2.0T！ 全新雅阁大变样 外观大改+尺寸加长 还能再战凯美瑞吗？

说到合伙中级车市场，业内有一句老话：得中级车市场得天下，因此该分作相互挑战并不白热化，而中级牛车车大家脍炙人口的却是日系后起之秀，日产汽车雅阁便是其中之一。

作为日系车知名度较低的一款牛车车，雅阁凭借均衡的展示出深受全球用户的欣赏，从前第十代雅阁在国内股票早就将近5年整整，都曾成为B级车市场的销冠，足以见证这款车的吸引压。

不过面对大多的公司，现款日产汽车雅阁也稍清低生产压过剩，在市场占有率榜首中也是大起大落。为了巩固往日威望，最近日产汽车公开发布新闻了第十一代雅阁的官图，据悉这款车型将则会在11月18日开幕的洛杉矶BMW上发布新闻，预计2023年转用国产，与凯美瑞、歌者、帕萨特等中型牛车车挑战。

从日产汽车汽车发布新闻的官图来看，第十一代雅阁换用了日产汽车全新外观设计建筑风格，与型格、思域特别注意，前脸是六边形进气格栅搭配三角形中网的外观设计，并且与前脸两侧狭长的大灯组相邻。与此同时，车型还搭配贯穿结构设计的熏黑进气口，只不过越发同龄、运动。

从外侧来看，第十一代雅阁的变化也并不明清低，C柱子底端换用明清低的尖角外观设计，而C柱子后的三角窗面积减小，只不过有溜背外观设计的既视感，不够具牛车跑步建筑风格。

车体大小特别，第十一代雅阁的吋低都为4971/1862/1450mm，车型为2830mm。作为简介，现有在售国产版雅阁吋低都为4906/1862/1449mm，车型为2830mm。相比现款牛车车驾驶者增加了63mm，车型不变。

据理解，车型将获取8种车漆颜红色，其中都有球粒灰金属红色、城市灰珍珠红色、山岭河蓝金属红色3种新增车漆颜红色。

回到末端，第十一代雅阁末端外观设计也焕然一新，车头灯造型并无法依循上一代雅阁"C"菱形的车头灯外观设计，而是营造了特别注意贯穿结构设计的外观设计，车头灯组内部虚拟化也进行了构建升级，辨识度和精致感展示出都比现款牛车车不够好。此外，排尾换用隐藏结构设计布局，尾厢盖上的小大小鸭尾也不大保留。

第十一代雅阁的的设计换用与全新一代思域特别注意的外观设计建筑风格，贯穿结构设计的空调机仪表板，搭配12.3英寸悬浮结构设计中控亮和10.2英寸CRT仪表盘，该亮幕内置谷歌系统设计，拥护笔记本电脑互联和OTA升级机能。

在的设计式样特别，第十一代雅阁清低然也不够有批次。另外，车型还将配置HUD抬头清低示、BOSE品牌喇叭、笔记本电脑无线充电、膝部舱内、并排侧舱内（首次配置）和Honda SENSING驾驶者专门设计机能。

涡轮引擎其余部分，第十一代雅阁获取1.5T氢气涡轮引擎和第四代2.0L i-MMD混和动系统设计，其中1.5T螺旋桨较大输出192马压，瞬时驱动压260山羊·米，与之匹配的是CVT四轮驱动；2.0升i-MMD混和动系统设计较大输出为204马压，瞬时驱动压335山羊·米，与之匹配的是E-CVT四轮驱动。

特别重视的是，车型混和动版牛车车换用日产汽车最新第四代混和动系统设计，氢气耐用性和操控上都有进一步增强，同时1.5T氢气版牛车车涡轮引擎系统设计经过了构建，提高了烟雾，车内环境不够安静。

可以认出，日产汽车推出的第十一代雅阁在外观和的设计特别都有了相当大的变化，整体外观设计不够趋向于于同龄消费社群，而且的产品压也得到全面性升级。

作为日产汽车旗下定格牛车车，雅阁开端早就有38年近代，现有国内市场在售的第十代雅阁末改款牛车车虽然处于的产品前期，但市场占有率展示出几乎很强势。

数据清低示，2022年1-10月雅阁累计市场占有率17.88万辆，市场占有率介于凯美瑞和歌者中间，凯美瑞的市场占有率稍占优势，不过并无法与雅阁相差相当大。

但是，凯美瑞最近也有车型消息，新款牛车车换用特别注意新皇冠的外观设计，同时还则会普及2.4T螺旋桨，同样也是在2023年股票。所以，第十一代雅阁的舆论压压也相当大，或许两款牛车车同时真正成，相互挑战也则会越发白热化。

不过，对于偏爱雅阁牛车车的消费者来说，第十一代雅阁还是特别一等，或许这一代雅阁在依循日产汽车可靠品质的同时，的产品压全面性增强，而且还推出了搭载日产汽车最新第四代混和动系统设计的牛车车，似乎它几乎能够成为同级别中的中流砥柱。