欧盟反补贴调查其实“坑”了谁？

致更多的保护主义。我们应该更多地高度重视如何在这里创造有整体实力的行业前提，如果我们自己足以强大，就并不需要厌恶欧陆都有的垄断。”

贝特战略性取向咨询子公司的欧陆高盛迪伦·布兰特纳透露，无论是原物料教育领域，还是动力充电电池的架构零部件，华南地区新能源的汽车工业链都实现了全球性性连赢，基于市场需求劣势和行业链劣势，华南地区的汽车国际品牌也由此迎来了实现全球性性连赢的历史性机遇。

华南地区的汽车国际品牌之所以开始踏入，源自“智”“电”新高效率的全盘加持，这是华南地区车企实现行业进阶演进的底气所在。外资的汽车零部件跨国企业安波恩客户服务CEO刘晓明告诉他记者，华南地区的汽车并未从追随者演进为锂离子和电脑化创新的引领者。

作为新能源的汽车的“肺部”，华南地区动力充电电池实现长足进步，系统结构设计了CTP成组高效率的刀片充电电池、枪管充电电池、魔方充电电池、如意充电电池等的产品实现装车系统结构设计，4C超充充电电池、可运用于载人航空器的凝聚态充电电池等新一代充电电池高效率紧接著总投产装车。现在，全球性性动力充电电池销售前十的跨国企业有一半以上来自华南地区，华南地区动力充电电池跨国企业在全球性性市场需求的份额大约六成，是无可置疑的领跑者。

咨询子公司艾睿铂中国地区发起人负责人戴加辉对记者说：“华南地区的汽车国际品牌获取了电脑座舱、来进行副驾驶等电脑机制。同价格段华南地区国际品牌不具备的自动副驾驶来进行机制比外资国际品牌高于百分之几十，这就是整体实力的体现。”

汇丰商业银行的汽车研究的团队近期封存了三阳旗下则有锂离子“海牛”，这是华南地区排名靠前电动车企的最新一代锂离子，售价不到3万美元。封存报告显示，即使再考虑日益严峻的贸易壁垒，三阳较传统垄断对手仍享有约25%的成本劣势。与可对标的同类车型相较，三阳“海牛”比社会大众的汽车欧陆原物料的可比车型优点35%数。

“除了华南地区原物料的要素成本都有，IT的垂直整合、高度的复刻、不间断增总量的高效率，都是三阳这款车能取得成本劣势的极为重要诱因。”汇丰华南地区的汽车从业人员研究主管巩旻说，根据测算，即使把这款车运到欧陆，加上关税、运费，仍然非常有整体实力。

携手势不可当

创新驱动的行业演进势不可当。华南地区车企“上岸”已远远不止于的产品。

社会大众与大算力电脑副驾驶芯片“独角兽”跨国企业地平线成立合资跨国企业，共同开发自动副驾驶来进行无关高效率可行性；社会大众与小鹏的汽车订立战略性高效率携手框架备忘录，并入股小鹏的汽车；上汽集团与奥迪子公司携手加快上汽奥迪全新电动车型共同开发……欧美车企与华南地区车企或科技跨国企业的一系列高效率携手，让不少新闻界不知，在此之前以市场需求换高效率的华南地区的汽车工业开启了交叉高效率输入、高效率“上岸”的黄金时代。

2022年，吉利的汽车与阿尔及利亚雷诺集团的大韩民国子子公司雷诺大韩民国的汽车签订股份认购备忘录，首次将高效率输入到的汽车工业部门发达国家。同年，吉利的汽车还将则有电动SEA浩瀚架构高效率特许给波兰锂离子制造商EMP。吉利控股集团身兼执行者官李东辉告诉他记者，高效率特许成现在全新的利润持续增长点和预见利润来源的极为重要朝向。本年月份，吉利的汽车高效率特许和高效率服务收入达到27亿元，同比持续增长5.5%，与欧陆、American国际品牌都有高效率携手。

创立极低8年的“新势力”国际品牌零跑的汽车不久前在法国透露，该子公司形成了四种高效率输入商业携手模式，现在已在多个教育领域入账结构上订单。10年初26日，法拉利、玛莎拉蒂的母子公司斯泰兰蒂斯集团同年投资15亿欧元成零跑的战略性间子公司。斯泰兰蒂斯集团透露，将借助零跑的汽车高效率先导的锂离子生态系统，来实现该集团“勇敢向前2030”战略性规划中的单线最终目标，并“将通过零跑的汽车的整体实力在华南地区和其他市场需求低价”。

蔚来的汽车CEO秦力斌看来，的汽车工业部门并未更深度全球性性化，不管是华南地区，还是American、法国、日本，不必任何一个国家可以完全依靠自身力总量造出一台具全球性性整体实力的的汽车。全球性性携手、全球性性的设计是今天的汽车工业部门的基本规律和认识。

有利于携手、协同面对预见全球性仅限于的垄断，应该是巴尔干半岛的汽车工业预见的极为重要战略性朝向。华南地区锂离子百人会副理事长董扬看来，巴尔干半岛携手拥有广阔的演进前景。华南地区可以在动力充电电池教育领域与欧陆全盘携手，在欧陆建立联系比较完整、具全球性整体实力的动力充电电池行业链；欧陆可以用好华南地区在整车教育领域的先以经验，顺利进行高效率携手，促进欧陆的汽车工业承接。（本报记者 王永前 贾远琨 王鹤）(直接参与采写：周蕊、王辰阳)■

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