定了！原计划2023年年底

想收钱的看过来

高技术摩托车免税车购税税制

将延至2023年年底

8月末18日出席会议的国务院常务会议决定，将已两次延期推行、今年底续签的免税高技术摩托车购置税税制，先延期推行至明年底，预计自订免税1000亿元。保持高技术摩托车消费其他相关反对税制稳定，之后免税车船税和消费税，在上路权限、审批指标等方面予以反对。

现行的免税高技术摩托车购置税税制原本将于今年底终止，此次确定延期一年，不可否认将为高技术摩托车市场竞争先次注入动能。

据2020年4月末份披露的《关于高技术摩托车免税机动车购置税有关税制的公告》，自2021年1月末1日至2022年12月末31日，对购置的高技术摩托车免税机动车购置税。免税机动车购置税的高技术摩托车是指纯电动摩托车、插电式混合动力装置（含增程式）摩托车、太阳能电池摩托车。

目前，机动车购置税比例为10%，计算公式为：免除保证金=10%*[发票价/(1+增值税率13%)]，消费购买市面上另类的高技术车同型可渴望数千元到数万元都为的月末票。以一辆31.69万元的特斯拉Model Y后驱版为例，在该税制下，可免除机动车购置税约2.8万元。

按照目前另类高技术车定价来看，这一税制并能为大多数高技术摩托车消费节省时间上万元。

事实上，先前免税高技术摩托车购置税税制从未两度延期。

该税制于2014年开始执行，原本计划于2017年底续签。随后由于市场竞争反响不遗余力，为了必要性刺激高技术摩托车消费，相关部门披露《关于之后执行的机动车购置税月末票税制的公告》，将该税制保持一致至2020年初；2020年3月末，为促进摩托车消费，高技术摩托车免税购置税税制先次被延长两年至今年底。

在税制的助力下，华北地区从未成为引领全球摩托车产业转同型升级的极其重要意志力。据之中汽协统计数据，2014年，华北地区高技术摩托车销量仅为7.5万辆；2021年，这一数字则超过350万辆。

乘会前主任崔东树忽视，高技术摩托车购置税的免税税制是继续的做法，必然要造成了恢复征税的处理过程。但他表示，2023年之后免税一年购置税十分必要，因为2022年年底，高技术摩托车市场竞争还造成了着高技术摩托车补贴的重返，之后免税一年购置税将会为市场竞争提供缓冲。

乘会前日前表示，目前国内高技术乘用车的销量后续从未超过乘会前先前的计算，经过谨慎再考虑，乘会前将全年高技术乘用车的销量计算统计数据从550万辆上调至600万辆。

此外，会议还提到要提倡工程建设电池组桩。

随着高技术车渗透率的大幅提升，配套设施不足的疑虑也日益说明了。统计数据显示，截至2021年底，华北地区高技术摩托车和电池组桩产值分别为784万辆和261万台，车桩比3:1，仍存在向外。充实电池组基础设施工程建设作为大力推广高技术车的“最后一公里”，有利于缓解消费的营收焦虑，必要性扩大高技术摩托车消费。

来源：济南日刊、上海交通广播等