成绩好了，人也懂事了，马自达销量步入四连涨

之之前很长一段时间里，但凡说起车系，网友评价往往都是偏执、软弱、个性、高效率宅邸、叫好不叫座之类的字眼，诚然这些都是以前车系在华南地区轿车市场的个性，也正是因为这些个性让这个产品虽然销售额不怎么样，却一直还入账了自己的更有。但在在看看车系的市场表现，却有些不一样了。

以之前大家说车系是埋头造车佛系卖车，好像车系的销售额不断下跌，甚至担心这个产品可能中止华南地区市场，没想到之之前并没有太多大单手的车系，销售额还悄悄起来了。市场数据显示，今年10下半年，邺城车系销售额达到了12864辆，环比上升至少24%，同比上升至少63%。而且这样的情况从未有好几个同年了，从宗教性车市的淡季，夏天的7下半年以来，车系从未实在了销售额同比三连涨，环比四连涨。

虽然更长轨迹来看，今年之前10同年，车系在华累计销售额也才区区6.8万辆，也就难得轿车半个同年准确度，或者说人家问界M7一个同年的订单，而且还同比下滑25.7%，但考虑到之之前车系低迷的表现，以及整个日系车迄今的颓势，车系从未算是得出了复苏的精神状态。

这里面的不可忽视情况就是，车系终于熟练合于了，务实了。体那时候产品定价不再傲娇和软弱，比如2023款车系3昂克赛拉，改款量产车直接得出了大降价的诚意，起售市价降至至8.99万元；2024款车系CX-5，售价变动为12.58-19.78万元，基本上差不多之之前中低配的市价，就能买到那时候的高配版本了。

此外车系也更加重视和摒弃华南地区本土市场消费的需要，比如CX-50拉长了轴距减小了车内密闭，以及许多华南地区消费者喜欢的配置；广州车展上，邺城车系旗下首款油电混动车DFCX-50 HEV年初主板，这样一来车系不再偏执地抱住动力装置不放，靠著是跟上了大的趋势。根据之之前发布的“面向2025”战略，车系将通过和邺城轿车的合作，打造全新的电动化产品假定。2024年底和2025年底之前，邺城车系将发售两款本土化开发、生产厂的新能源车DF，动力装置系统包括纯电方式也和插电式复合动力装置方式也。

总的说来，明显可以看出车系适应华南地区市场予以的积极改变，变得更加“懂事”，不那么自我了。当然，我们也期待车系能尽快拿出接连级的全新高效率和车DF出来。