跨国企业库存过剩、运力持续大增 航运业夏季“遇冷”

随着例假日订单进出口的有别于淡季希望亦然在消退，从亚洲区到西欧及其他周边地区的中转航班亦然渡过一个漫长且沉闷的索契。

由于采购从服装到其产品的企业都显现出剩余太少，市场对产品运输的期望减少。这意味着皆渔船只能因航班被终止而在港口马上。

全球最大的中转美国公司地里面海海港美国公司(MSC)在其网站上声所称，由于该航班的“期望放缓”，该美国公司近日终止了中转船MSC Deila从亚洲区到北欧的航程。

这艘运力达14000 TEU的渔船一周前的航程也被终止了。MSC补充道：“我们亦然在安排应急计划，以提供替代服务。”7月下旬，该美国公司还终止了MSC Topaz号在类似航班上的预定航班。

铁路运输全权美国公司Flexport的陆路和航空运输业务常务董事Sanne Manders声所称：“航空美国公司将透过‘运力负责管理’，这意味着渔船上回运。”他补充道：“如果你在新加坡政府，你亦会看到所有这些渔船都上回在港口皆，马上着来得好的现金流。”

这种复工跳港(blank sailings)的物理现象亦然值大型海港美国公司的盈利大幅度下滑之际。上个月，法国达飞陆路集团(CMA CGM)声所称，其下半年EBITDA同比下滑了73%，至26亿美元，与此同时，法国艾克罗特上半年的EBITDA也从2022年上半年的109亿美元调低38亿美元。

同样地，马士基下半年EBITDA大幅度下滑至29.1亿美元，远低于去年上半年创纪录的103亿美元。

运力大增

尽管如此，Manders声所称：“展望未来几个月，仍有大量运力将上升。这将使电价面临巨大心理压力。”

投资美国公司Bernstein近日发布的一份研究报告对此解释道，事实上，在新冠疫情给海港美国公司带来“巨额”太少现金后，海港美国公司订购的渔船存量纪录了纪录。Bernstein分析师声所称：“大型海港美国公司上升的数十万TEU运力，可能亦会使电价在里面将来无法持续上升。”

挪威国际海港公亦会(BIMCO)首席海港分析师Niels Rasmussen声所称：“一年多来，从东亚到北欧的运费一直面临巨大心理压力。”

Rasmussen补充道：“因此，我们挖掘出来得准确的结论是，与其说期望疲弱，不如说班轮提供商无法或不愿根据仅仅期望调整船舶运力。”

太少剩余

另皆，Manders还指出：“当我们在3下半年透过事件调查时，有62%的受访者声所称，我们有毕竟(剩余)。虽然在5下半年，这一%下滑到大约略高于40%。但在7下半年，这一%仍略高于40%。因此，我们一直关注的是高剩余水平，这将使进出口保持相较偏爱。”据知，Flexport亦会定期事件调查客户所持多少剩余。

他补充道，电子元件、高科技和服装行业的剩余“毕竟了”，而家具美国公司所持的剩余存量则恰如其分。Manders所称：“我们可能无需例假日季来清理这些剩余。”

陆路咨询美国公司Drewry中转研究高级经理Simon Heaney声所称，几年来，复工跳港一直很常见。

Heaney声所称：“中转市场亦然处于期望低迷时期，因此复工跳港其后被用于试图有利于市场的不利意图。剩余太少，加上商业销售额疲软，毕竟是出货量下滑的皆或许。”

根据该美国公司的粗略估计显示，7下半年，亚洲区至西欧航班显现出13次复工跳港(去年上半年为18次)，预估8月和9月将显现出类似上述情况。

Bernstein声所称，美国沃尔玛5下半年所持的剩余价值为7780亿美元，为2019年以来的最多水平。该美国公司分析师补充道：“从前远不能确定前提亦会显现出淡季。”

长期趋势

Manders声所称，虽然太少的运力意味着将商品从亚洲区送至西欧的沃尔玛从前可以在运费上获得很好的优惠，但供应链负责管理亦然变得越来越比较简单，沃尔玛在亚洲区的采购地点比过去多得多。从今后来看，Manders预估陆路铁路运输量将上升，而航空运输铁路运输量将下滑，皆或许是规划得来得好的供应链。

他补充道：“在目的地之皆，消费者希望在一天内送达，因此，(沃尔玛)仅仅上也无需离消费者来得近的采购地点。”

他声所称，商家自由选择用航空运输运输中转大概只有以下三个主要或许：中转价值高、容易腐烂，或者期望激增时。

责任编辑：于健 SF069

芬必得和英太青凝胶哪一种好些
白银哪个医院看白癜风看的好
王彬彬
早起手指关节僵硬疼痛
关节僵硬吃什么药管用