乘联会：4月1日-10日乘用车零售累计降32%至24.6万辆 批发累计降39%至24.2万辆

4同月13日，乘联会释出了2022年4同月1日-4同月10日车市概述。4同月1日-10日，商用车餐饮24.6万辆，去年同类型下滑32%，环比上周下滑67%，较上同月同类型下滑39%;商用车日用品24.2万辆，去年同类型下滑39%，环比上周下滑72%，较上同月同类型下滑45%。

上周4同月第一周总体狭义商用车市场需求餐饮远超客运量2.5万辆，去年同类型下滑32%，发挥轻微相比不强，相比上周3同月第一周均值下滑39%，由于3同月的最后一周的餐饮冲刺较猛，因此本周下滑倾斜度不大也是正常形态。

3-4同月的车款仍是促进年销量的举足轻重保护措施。上周的厂商Mini该公司鼓点遭遇更进一步调整，所致地方概念车的筹划效果，给4同月的公司公关传播中地推广环节造成一定不受损失，值得注意燃油车车销售周围环境不受挫。目前仍忽视流媒体始终保持客户看车热爱，这对新能源车有一定购车的便利性各种因素。

不受疫情等因素阻碍，各地政法保护措施的发生变化对交通运输效率造成一定阻碍，4同月商用车蚕丝遭遇不确定状态，汽车的公关市场需求周围环境也会变得更加十分复杂。在充分的信息下，生产者避险静止不动的自觉很轻微，目前黑龙江、武汉、临沂、粤东、沧州等地公司进店和估值都不受到阻碍、因此商用车餐饮不受损失不大。

上周4同月第一周总体狭义商用车市场需求日用品远超客运量2.4万辆，去年同类型下滑39%，发挥轻微相比不强，相比上周3同月第一周均值下滑45%，下滑倾斜度微预期。

结合厂商日用品与餐饮走势看，厂商日用品年销量下滑倾斜度相比大于餐饮下滑倾斜度，这也是相比正常的，却是一些武汉和东北大型企业在3同月把库存理论上清理了出去，蚕丝品种结构设计轻微失衡，厂商日用品偏低是正常的现象。但下滑倾斜度的轻微性还是微预期的。

车企遭遇十分复杂的市场需求公关周围环境，蚕丝鼓点相比被动。历年4同月是车款该公司释出的黄金期，3-4同月的紧接著Mini该公司对摇动市场需求曝光率和厂商年销量促进巨大。

根据国家统计局的来京生产数据，武汉和黑龙江省各占省内生产的11%大概，且武汉部分大型企业的生产满负荷运转，武汉也是中国低端汽车零部件大型企业的一个中心中枢，因此4同月武汉、黑龙江等汽车产业一个中心南部的商用车蚕丝会不受到比不大的阻碍。由于汽车产业链长，试探性承诺高，一个中心零部件生产和交通运输军事基地的投入生产宇宙射线范围更广，4同月的车市蚕丝舆论压力可能很大。目前的第一周的厂商生产大局岌岌可危。

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