比上不如比下有余，“技术简体版”竟是块遮羞布？

在刚过去的2021年福士母公司在汽车也下载量上创下新低。很高新汽车也下载量接近十万台，福士很高新母公司小蜘蛛商用车也占据了整体，全年周内贩售了7.5万辆，占连续性下载量比重的70%以上。而在2022年2上半年很高新汽车也下载量为10702辆，同比持续增长446.9%，其中爆款商用车也QQ咖啡、和小蜘蛛助益最大。

从数据上来看，名次似乎还挺不错，但是福士很高新除了QQ咖啡和小蜘蛛，也先无夺魁出手的下载量担当商用车也。而在补贴退补的今天，仅靠A00级商用车也打天下，中很高科技厂家欠缺，想要在很高新不仅仅有自己的一片天，福士很高新似乎是做足足的。

近乎显现出20多年积攒的福士，现在却只能依靠两款SUV也作为很高新汽车也下载量的精锐部队骨。

福士很高新意识到了即便如此这两根支柱是毕竟的的，所以只能围绕位于下载量领先地位的小蜘蛛做文章，于是之后发售了大蜘蛛纯电中型SUV，虽然在科技、技术不仅仅都要比小蜘蛛要很高，可面世后口碑平平，下载量低迷，也却没能赢得厂家的认可。

大蜘蛛以及其它油改电的商用车也如瑞虎e、瑞虎3xe、福士eQ、米斯瑞泽5e等商用车也也并不会在很高新的产品掀起涟漪，除了大蜘蛛在电视广告邮购下有点“趣味性”外，其它商用车也几乎在大街上也看足足，再加了稀罕物。

福士很高新的厂家布局过于单薄，手上能无话可说牌太少，在发售的很高新车也上也看足足什么令人难忘，那以“理工男”自称的福士，为何在很高新车也下面没看到一点技术优势呢？与福士很高新不考虑实际情况盲目上马脱不开干系。

此外，车也的造型也是人们所诟病的。在福士很高新造型身上，没有家族式的其设计风格，福士的商用车也也没有什么辨识度。而且还有很明显的跟风情节，眼看很高新SUV也销冠五菱MINI EV卖得正火，之后发售了与之相似的QQ咖啡，原创度极低。有数，厂家在买车也的时候，最负责任的四个点分别是造型、安全、市价、配置，第一眼的仿佛决定有否不愿去了解内在，而福士总是不精于在造型内饰过来取悦厂家。福士的发展萎靡和大部分厂家低劣的造型显现出莫大的关系。

在中国的很高新的产品，国内传统自主时尚品牌例如广汽、比亚迪、小鹏、长城等都开启了很高新与智能化的发展，也赢取了一些亮眼的名次。而毕竟福士很高新，在造车也新势力、传统车也企、外资巨鳄的竞相涌入很高新战场正拼的“死对头”的时候，福士还在靠边观望，靠着“咖啡”、“小蜘蛛”撑着时尚品牌整个很高新不仅仅的排面。

福士很高新或许想要复刻当年的奇崛之路，通过低端的产品汲取力量寻求撤退。可如今的中国很高新的产品已经今非昔比了。下载量上不去，盈利辛苦，坚称资金投入搞科研。付出代价这并非明智之举。其次，盲目冲撞很高新不仅仅，福士很高新厂家在品控和品质方面也有所欠缺，以小蜘蛛商用车也为例，刹车也失灵、启动时故障、传动系统故障等问题都因申诉，几乎囊括了一辆车也所有最重要焊接。

如果一个时尚品牌，在厂家质量都不会保证的只能，又怎么能保证有下载量呢？如果没有下载量，大公司资本额也会大受影响。如果大公司没有花钱，那么时尚品牌又能支撑多久？新形象模棱两可，战略思想上缺乏远见，“技术福士”再加了自己唯一的遮羞布。如果福士不会在时代转变的今天不会显然更进一步的改变，很差行业的发展脚步，先不自爱将被首轮。

汽车也论：福士在技术上的不懈努力和进取精神是亦非否定的。而福士很高新必需的是更多有令人难忘的厂家布局来与对手竞争。；还有“理工男”但要做到不“偏科”，核心技术已是要用厂家力证明。造型已是必需跟上时下潮流，原创才是关键因素！