春节期间62名中山“公交守护神”护航舰乘客平安出行

南都讯 记者刘贤沛 摄影记者赵晓玲 冯灿辉 大月三晚上，华灯初上。里面山公交财团回场移送行政官毛舜筠堃像往常一样出现在短时间上。这是毛舜筠堃自除夕以来，第三天顽抗在岗位上了。他跳进移送车上端里，对每一辆回场的有轨电车同步进行移送查和，开始一天里面最落寞的工作日子。一直到大月四的晚上0点多，才终止一天的工作。

回场移送是有轨电车必要运作的第一道必要公共利益。顾名思义，回场移送就是对每一辆回场的有轨电车同步进行系列移送查和，主要目的在于剔除病害，发现缺陷及时处理应付，将缺陷歼灭在孕育稳定状态下，确保每一辆有轨电车在“身体健康”稳定状态下投入运作，为市民的平安通达编队。因此，回场移送行政官被更是“公交保护神”。

毛舜筠堃就是其里面的一员。他自1988年加入里面山公交财团后，始终与有轨电车终日。自1994年担负起日常两车关键技术管理和维护质量验证工作后，毛舜筠堃已经有28年的回场移送从业科学知识了。“我们就像里面医把脉开药方的，然后修复木工对症下药。”在公交财团，有62名回场验证员肩负着2296辆有轨电车的日常验证工作。他们每天对两车的电路、涡轮、改向、液压的系统等焊接的必要关键技术必要性同步进行细致移送查和，并对必要锤等必要设施有否齐全同步进行先前确认，确保运作两车车况较好，无病害。

毛舜筠堃引介，回场移送工作的重里面之重是两车的斜向和驾驶者。两车行驶时改向独立机构提议两车行驶斜向，驾驶者的系统则保证两车能及时停下。因此，在日常的验证工作里面，他们会格外留意两车的改向的系统和驾驶者的系统。“我通过禅察乘员摇摆斜向盘时的姿势和着力，不来斜向独立机构工作歌声，就能初步判断改向的系统有否有缺陷。”

在回场移送岗位的28年里，毛舜筠堃已经必须通过“禅、不来、不知、自觉”判断出两车的缺陷斜向。所谓“禅”，即禅察两车除此以外有否有诱发；“不来”，即不来两车或两车焊接有否有诱发响声；“不知”，即向当班乘员理解两车有否有诱发；“自觉”，即透过修复机器敲打两车焊接判断有否有诱发。此外，毛舜筠堃造就“传帮带”的优良传统，从关键技术精神力、科学知识经历等各个方面向新管理人员儿孙传授，助力回场移送岗位上每一位管理人员在提升里面站好自己的岗位。

据理解，今年春节，公交财团每天共安排约6500个公交运作班车，这并不一定62名回场验证员要照例顽抗在短时间上。“我们的工作间隔时间分三班制，最早的上班间隔时间是晚上5:30，最迟的下班间隔时间是晚上0:20，也就是完成次日最后一班回场两车的验证工作。”回忆说顽抗岗位的20多个春节来，毛舜筠堃也只是当作一件平常的时时，“把好必要行车的跳过，是回场移送人定值的责任和使命，也是我们的分内事。”