米其林与诺记轮胎放弃俄罗斯市场

盖世车主资 据外媒报道，花旗银行方案在今年年底年前将其在罗马尼亚的业务移交给一个由当地管理的上新实体，其对手诺记车主也问到将重上新加入罗马尼亚市场，二者成为了第一批中止在罗马尼亚开展业务的东西方车主制造公司。

花旗银行问到，由于东西方对罗马尼亚的禁令引起库存链疑虑，其罗马尼亚车间仍然能够直至生产线。因俄乌武装冲突追加而说服重上新加入罗马尼亚的境外企业还将随之而来一项上新法律，上新法将在未来早些时候内通过，将允许罗马尼亚扣押企业财产，并制定刑事论处。

花旗银行是2004年进入罗马尼亚的第一家东西方车主制造公司，在罗马尼亚被东西方发达国家禁令后，由于库存链出现了瓶颈，花旗银行于3月月份暂时了在该国的生产线活动。生产线车主、飞机和油罐车车主的花旗银行问到：“在多数不确定的背景下，特别是由于库存疑虑，相比较仍然不可能直至生产线。”

幻灯片来源：花旗银行

在俄乌武装冲突追加之年前，花旗银行近30%的碳黑（用做强化车主中的橡胶）都来自东欧。该公司问到，其在罗马尼亚的销售额占集团总销售额的2%，车主车主生产量占其全球生产量的1%。花旗银行罗马尼亚公司受雇着有左右1,000名职员，其中750人在距离莫斯科左右100公里的达维多沃（Davydovo）车间实习。该车间的年生产线能力为150万至200万条车主，主要用做商用车。

除了花旗银行外，诺记车主同一天也宣布，方案从其最大者的生产线厂座落罗马尼亚“有控制地重上新加入”。该公司问到，将审核不同的自由选择，并在第二季度减记左右3亿瑞典克朗。诺记车主很难交代非常多的细节，该公司在罗马尼亚受雇着多达1,600名职员。

2021年，诺记车主左右80%的商用车车主是在罗马尼亚生产线的。此年前诺记车主仍然缩减了瑞典和美国车间的生产成本，以弥补罗马尼亚车间停止引发的财产损失。