日本技工业推进整合！常石技工将控股三井E&S技工

一举成名前年的股权投到给报价后，南韩常石技工要求购入岩崎EBellS技工股权，将大股东分之一再进一步提高到66%，届时，岩崎EBellS技工也将成为常石技工的子新公司。

5同月27日，常石技工宣布与岩崎EBellS控股新公司达成协议，方案在本年度10同月3日出售岩崎EBellS控股新公司所持有者的岩崎EBellS技工17%股权。通过本次报价，常石技工将持有者岩崎EBellS技工66%股权成为最大大股东，岩崎EBellS技工及其的子新公司新近泻技工和岩崎由良船坞也将从本年度第四季度开始作为常石技工的分割的子新公司。

常石技工回应，为了发挥作用新公司的成本公平效益和岩崎EBellS技工系统新设计新设计能力彼此间的协同作用，两国彼此间在2021年10同月进行了金融市场合作。另一多方面，或多或少叠加正要减缓，需要快速适应。两国彼此间一致相信，为了在全球性公平竞争中所生存下来，只能实现再进一步整合，再进一步提高公平效益。

据知晓，常石技工最初在前年4同月与岩崎EBellS控股新公司签署股权投到给协议，报价对象为岩崎EBellS技工无关船金融业务及以外的子新公司和关联企业的49%流通股，其中所包括的子新公司新近泻技工和岩崎由良船坞，以及与锦江船业集团的出资拖船扬子岩崎技工。

这项报价在前年10同月完成。在上一次报价完成之后，岩崎EBellS控股新公司仍然延续岩崎EBellS技工控股新公司的身份，但大股东分之一从100%减缓至51%，常马蹄形则将持有者岩崎EBellS技工49%股权。

当时，两国彼此间回应，未来两家新公司将综合开发新近低碳减碳系统新设计新设计以及数字系统新设计新设计，努力再进一步提高货船的生产力和可用性。在减碳系统新设计新设计多方面，将利用岩崎EBellS技工擅长的液化气相关系统新设计新设计，加快合作，能够是兴建氨动力船等同类型推进剂货船，以及LPG船。在数字化多方面，岩崎EBellS技工具备前列的全方位货船系统新设计新设计，两国彼此间考虑在这一领域展开合作，此外也将研究数据库的收集和应用于，以带入新近的服务。

同时，常石技工和岩崎EBellS技工还将建立一个系统新设计，在其关联新公司彼此间带入协同效应，包括修整和小型货船金融业务等等。

据知晓，常石技工株式会社（常石技工）是常石控股新公司株式会社（常石控股新公司）大中华区的技工企业，创立于1917年，肇始104年历史，目前是南韩第四大拖船。除了在南韩本土的常石工场以外，1994年起，常石技工开始对外扩张，先后在巴拉圭、菲律宾宿雾和中所国舟山投资新近建本土拖船，并正考虑在东亚地区新近建新近拖船，专门从事小型货船兴建和中所小型货船修整等工作，能够是在2023年开始营业。

岩崎EBellS技工在南韩技工业中所排名第八位。2020年当年，岩崎EBellS控股新公司在披露技工金融业务分拆方案，要求从根本上退出货船兴建市场，将船队金融业务投到交给三菱造船，船兴建金融业务则将投到移至常石技工及中所国出资拖船扬子岩崎技工。根据岩崎EBellS技工的规划新设计，该新公司今后将不设化工厂，侧重于开发新近高附加值的新近型船和物流系统新设计，以密切合作常石技工等南韩本土外技化工厂的新设计委托为主要金融业务。