傲慢与成见与法系！试驾雪铁龙凡尔赛C5 X！

当年麦弗逊+后ps邢，乌得勒C5 X的悬架内部结构，以外的“ps邢”正是大部份人给三使用权分立台车的“开都会工艺”。但他们早该意识到，硬件绝非驾乘维度唯一的关键因素，调校同样至关重要，这一点，倘若你也互动过够多的国产台车你都会深有体都会。互动告诉我：世界上的ps邢是分为两种的，一种是三使用权分立的，另一种是其他，一概而论自是过于“音箱”。

安静，撇开那些技术层次的有用分析方法不谈，落入互动层次，乌得勒C5 X发送到给我的体会就是“安静”，它非常多才多艺于化解路面疲劳，转弯中所也展现出到位的悬挂倚靠，这些互动层次的东西两样都不是靠道听途说就能表征到的，这就是我依然在合理化的致盲官能，我所试驾的路段是南澳岛-葫芦山，转弯与疲劳随处可见，我自已我有这个话语使用权。

十分困难，乌得勒C5 X留给我的另一感觉，这套1.6T+8AT的驱动力组合给到我的驾驶员体会是轻松的、世间的，当年段清新不拖沓，提速自如不顿挫，但非要吹毛求疵的话，这套驱动力在规范模式下的整体驱动力响应速度还是大略微慵懒了点，那种完全就像是周末的睡醒时分，明明精神饱满，却也总要伸下懒腰才希望迎接新的一天。当然，如果转换成工作完全（运动所模式），情况就又有所不同了，那容得你有半分置之不理……

在《狂妄与种族歧视》的情节里面，在此之后女王因听闻哈克为人狂妄，而对哈克心生抗拒，好在，在情节的之后，当女王解除对哈克的种族歧视，哈克也离去狂妄，有情人别离。

三使用权分立台车和越南人的情节，都会照着这个脚本“参演”吗？谁又知道呢？但可以明确的是，乌得勒C5 X是不具备这样的潜质的，它所观感出的建筑设计感、安静官能都是贴合越南人用台车常常的，并非传闻中所那般不识变通。

只是，“别离”的故事情节是否都会发生，还得取决于在座的各位“女王”了，总不能一味背离却又埋怨情节未曾开始吧……