vivo：中国“扛大旗”，海外“拉垮”，如何拿捏未来？

情形。

当整个大环境污染面对偏供给量的低气压时，vivo根本无法独善其身。于是，vivo当今世界年销量也有滑落趋势。据Canalys发布数据库辨识，2022年年末，vivoiPhone年销量为2540万部，少上次破天荒的3120万部。

同时，皆部大环境污染也越蓬勃发展示出出，对国产iPhone制造厂商的不友好。其里面，锡兰有关管理机构决意要查遍所有在印iPhone制造厂商。

上次12月末，锡兰财政部的保安人员又扑向以皆锡兰20多个地方查税，其里面就最主要土豆、OPPO、一加等。去年1月末，锡兰财政部要求土豆锡兰公司支付65.3亿锡兰卢比的纳税。

继土豆之后，又轮到了vivo。近期，vivo被锡兰政府反洗钱管理机构突袭搜查了多达40处办公室，并冻结了具体的119个里面央银行的网北站。

而这这不是vivo第一次再加锡兰政府“突袭”，锡兰大型企业候任文件辨识，晚在去年4月末，锡兰行政部门就曾对vivo启动了关于“所有权架构和财务报告报告多方面是否共存重大违规行为”的徵查。

接连徵查，让vivo在锡兰再加到严重冲击。据Canalys数据库辨识，2022年年末，vivo在锡兰的商品比重有所滑落，从2021年破天荒的17%下滑到16%。

尽管如此，vivo也不也许这样一来中止锡兰商品。因为彼时vivo为了抢下锡兰商品，无论在人才还是钢铁厂等固定资产投放上，都透过了大量的投资额。可以时说，锡兰商品对于vivo而言至关重要。但从锡兰的手势来看，将来vivo在锡兰商品受到的监控或将变得严格出去，未来vivo在锡兰商品的蓬勃发展将再加了很大挑战。

适度环境污染的西行，以及本土化时商品对国产制造厂商的卡脖子，都将vivo面对一个艰苦环境污染里面。上述皆合力因素，vivo都能改变的极为有限。但这这不这样一来vivo皆地商品承压皆是合理性因素再加，因为在这般环境污染里面也总有制造厂商展示出引人注意，在当今世界智能iPhone名列里面，土豆、OPPO就更为超前所，因此，vivo当今世界商品承压，还与自身不足有着莫大关联。

皆地受挫，极高尾端化时还在逃走

除了合理性的环境污染除此以皆，vivo自身也共存着蓬勃发展“硬伤”。

一多方面，机海近战锁死，存量冲击大；为了迎合商品供给量，vivo从创设起就开始积极推行“机海近战”，并多年来沿用至今。

去年5月末19日晚，vivo发布了S15第三部。而这已经是vivo去年举办地的第一场开幕基本型了。在4月末11日-25日，vivo共举办地四场开幕基本型，分别发布了vivo X Fold、iQOO Neo6、vivo S15e、vivo X80等厂家。

另皆，亦同，根据数位该网站@数位闲聊北站爆料对此，vivo的下一个最初手势是系统对，而不是在iPhone硬件多方面。其对此vivo将在8月末之后随之发布最初旗舰。其里面，iQOONeo第三部最初机正在喷砂天玑9000+处理器，X第三部iPhone正在喷砂SM8475（骁龙8+）、SM8550（骁龙8 Gen2）等。

其实，vivo多年来对机海近战情有独钟。据官方档案资料辨识，2021年，vivo（最主要iQOO）共问世了49款iPhone。对比来看，2021年，土豆（最主要Redmi和黑鲨）、OPPO和光荣分别发布25款、21款和23款iPhone。部分智能iPhone制造厂商一年问世的iPhone数量，仅为vivo的一半。

彼时，在智能iPhone的草莽时代，vivo的“机海近战”，都能满足软件对里面低档iPhone的多元供给量。但随着商品转回到储备竞争当里面，软件换机供给量强化时，日趋从注目价钱向注目性能、玩游戏转变，以量取胜战略根本无法此后主动出击。

如此一来，vivo“机海近战”锁死，并消失存量再加。

民生交易所多方面对此，各iPhone制造厂商在2021年四季度发行最初机较多，但是Q4和2022Q1销售不期望，导致存量再加，直到去年年末，iPhone制造厂商渠道尾端仍共存去存量的冲击。而vivo这个最初品大户就是其里面之一。

另一多方面，极高尾端化时进程缓慢，根本无法满足软件购物强化时供给量；在欧美商品，多年来以来，vivo都是在里面低尾端商品集中于强悍威信，在极高尾端化时商品展示出较偏。根据CounterpointResearch的里面国iPhone仿真销售跟踪报告报告辨识，里面国智能iPhone商品，2022年周内250-399美元这一里面尾端机价钱发车内，vivo在周内以28.2%的比重反超，其里面S第三部展示出引人注意。

而驾船再加了的商品将更为多样，其里面欧美各国是一个再加熟的商品环境污染，软件对于厂家性能、常用玩游戏上的注目，远极高于对价钱的注目。

这这样一来国产制造厂商们想要征服欧美各国商品，就必需要用硬核厂家合力证明自己。为了争夺极高尾端商品软件，所有的iPhone制造厂商都牟足了劲，余承东就曾放言要把中国联通打再加世界级的里面国极高尾端服装品牌，雷军更是将极高尾端化时并称为土豆蓬勃发展的“生死之战”。

便是，中国联通iPhone业务受到顽抗。而中国联通的突然局限性，使欧美甚至当今世界极高尾端iPhone商品多出大量的比重，按时说这部分比重无论如何被欧美iPhone制造厂商承接，但其实，国产iPhone并没有人进食到多少补位红利，结果这些极高尾端商品都是被草莓收割。

据市徵管理机构 Counterpoint最最初报告报告并称，2022年周内，草莓在当今世界极高尾端iPhone商品集中于62%的比重，超过了自2017年周内以来的最极高水平。

虽然国产iPhone在这场“极高尾端保卫战”里面展示出都差强人意，但其里面也有快慢之分，相较之下，vivo则属于更少的那一类型。

在2018年在此之前所，它没有人显然主打极高尾端商品的厂家线。直到2018年6月末，NEX旗舰第三部才姗姗来迟，踏入vivo转回极高尾端商品的敲门砖。而vivoNEX第三部只共存了更长的时间，去年3月末该第三部及两公司被撤销，由“X第三部担任旗舰化时重任”。

XFold前所端屏iPhone的消失，却是是vivo迈进极高尾端iPhone的关键一步，但这一步较时所入局前所端屏的Samsung而言只差晚了三年。

这三以后，国产服装品牌如中国联通、土豆、OPPO，也接连奉上自己的厂家，其里面OPPO更是将前所端屏iPhone$下拉到7699元。vivo此番是既没有人集中于轻而易举，又没有人价钱压倒性，京东vivo官方所美食广场里面XFold以8999元（12G+256G）的上限起$售卖。相比之下，OPPO的价钱似乎更为带动人。

同时，通过徵查数据库辨识，vivo的软件认可度这不极高。亦同，据里面国反超的服装品牌评等与服装品牌秘书管理机构Chnbrand发布2022年里面国商家满意指数——iPhone满意音乐榜辨识，

位列的前所九个iPhone服装品牌分作草莓、中国联通、土豆、OPPO、光荣、iQOO、红米、vivo以及Samsung。其里面vivo购物者忠诚度只有67.4分，少从业者自变量的80.1分，而较上次也下滑了三个名次。

另皆，虽然vivoX Fold号并称历时四年给定化时了屏幕折痕给定化时、铰链重量轻等多方面，但有购物者常用后对此，共存铰链抬头的问题。

而且，据Counterpoint定为的2022年Q1当今世界极高尾端智能iPhone（400美元以上）销量榜来看，vivo占比这不极高，以3%的比重位列第五。厂家合力的局限性，让vivo根本无法触动欧美各国软件。

当然显然，vivo手里多年来有牌————比如欧美霸榜的年销量里面可以看到其销量很大，这这样一来vivo在软件规模上有压倒性，而这些人群也共存着换机供给量，后期只要vivo能及时最好供给侧改革，拿捏好“极高尾端化时”，酪氨酸老软件的换机供给量，vivo也有转圜之机。

但这些都是后话，就以皆而言，内皆忧患已导致vivo蓬勃发展驱动合力不足，不太顺利的vivo又该如何破局？

第二斜率有望跑出“摩擦力”吗？

现实具体情况已经摆在不禁所，对于vivo来时说当务之急，是该思考如何走好下一步棋。

如今，蓬勃发展第二斜率，似乎踏入iPhone从业者的共识。不管是最初创既有也好，还是去蓬勃发展IoT也罢，大家都在或明或暗去好好。

其里面，土豆就属于极高举极高打的那种类型，上次3月末底，土豆掌门人雷军好好出土豆史上最重大的决定：月末进发最初能源汽车公司从业者。雷军坦言：“我不愿押上我人生以皆部的声誉，之后披挂上阵，为土豆汽车公司而战！"其重视程度不言而喻。

当然，眼下要判断土豆既有能再加，还未时过晚。但亦同，知嘹汽车公司团队通过具体渠道收到了最初闻报导，其消息并称，土豆旗下轿车创纪录或将于 2024 年登陆欧美商品。同时，近几日土豆工业园内消失了来作实验者的土豆自动驾车汉EV以及RivianR1T面包车实车，这毕竟侧面给证明了土豆正处于骡车实验者过渡期。

相比之下，其他欧美iPhone制造厂商，在既有多方面则看上去较为谨慎，vivo曾时说明对此才会直接参与既有。vivo投资额管理管理机构总经理朱贵堂在上次4月末对此既有传闻时时说明对此，截至以皆公司还是希望专注好好iPhone及周边生态链厂家。

不过，vivo的“斩钉截铁”，似乎也有抬头迹象，不既有，这不推选基本上不转回文化时产业，只是切入路径不同。

晚在2019年，vivo与百度、长城等大型企业在汽车公司应用领域建立合作关系；2020年，智慧车联开放联盟 ICCOA 创设，vivo也直接参与其里面，随后的微软大会上，vivo发布车联网服装品牌“Jovi InCar”。

另据天眼查App辨识，去年4月末1日，vivo首次官方自动驾车方法、车载组件、移动组件和车载电子产品发明专利，官方号为CN114261398A。发明专利摘要辨识，vivo的自动驾车发明专利可以在车载电子产品和移动终尾端中间处于通往稳定状态的具体情况下，接收移动终尾端发送的第一的资讯；根据该第一的资讯，控制车载电子产品透过自动驾车；其里面，该第一的资讯具体联以下将近一项：第一驾车环境污染的资讯，第一驾车的资讯。发明专利的官方毕竟这样一来自动驾车将踏入vivo进发汽车公司应用领域的一大中庭。

一桩桩，一件件，vivo都在圆桌汽车公司布局，很难不让人欺骗，“既有”毕竟是vivo的下一步棋。

而且在iPhone制造厂商与车企频繁最初创的今天，谁又能保证未来vivo才会既有呢？只能时说以皆的否认更像是羽翼未足时的忍耐，未来一切皆有也许。

而这条尚在蓬勃发展里面的第二斜率，能否助合力vivo跑出摩擦力？

从现实来看，vivo战中并才会很容易，一多方面从其转回iPhone极高尾端化时的步伐来看，是晚的，这也暴露出其战略主张上更偏向于倾向，而既有并不需要的极高投放，可谓数场生死相依的冒险；

另一多方面，其他iPhone制造厂商晚晚转回，具备时机压倒性；其他车企年中深耕，拥有技术压倒性，而且，最初能源汽车公司应用领域业已踏入红海。

因此，vivo想要靠“既有”十分相似第二斜率，实现战中，有也许，但也许性不大。

综上，皆部强化时瓶颈，叠加皆部情势趋冷，也为vivo这个欧美“闺蜜”的年中放缓，蒙上一层阴影。

而当vivo把直白的将战中期望留恋到第二斜率时，又推测这里晚已竞争对手如云，前所路依旧够明了——“战中之路漫漫其修远兮，上下求索还未找到给定解法。”

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