3月份市场占有率突破10万台、停产燃油车 比亚迪势要做“新能源一哥”？

4月刚开始，欧洲各国小汽车为圈就爆出两条大新近闻，都是来自三阳。第一是3年末三阳如出一辙乘车种为售出刷创纪录，月售出首次跃升10万台；第二是4月3日，三阳年末宣告：2022年3月起暂时当中止重油小汽车为整车为生产，带进亚洲地区首个年末宣告出厂重油小汽车为的车为企。

这两个新近闻其实的令人惊叹十足也并不有意义，所以在3天小长假里刷遍了小汽车为圈。

首先是3月售出再刷创纪录 首次跃升10万台

最新近统计数据显示：3年末，三阳乘车种为如出一辙经销104338辆，经销收入快速增长160.9%，这是三阳乘车种为月售出首度跃升10万，创纪录历史记录创纪录。其当中，三阳DM插混经销50674辆，经销收入猛增615.2%。EV纯电车为型号经销53664辆，经销收入快速增长229.2%。

三阳这种爆发式的快速增长其实是欧洲各国高新近低价的快速快速增长，统计数据显示，今年2月，欧洲各国高新近小汽车为的零售渗透率达致21.8%，较去年2年末大幅提高了13个百分点。另一方面是不遗余力高新近应用领域多年的三阳进到丰盛时刻，旗下的大多车为型号凭借不错的品质和产品线力，迈入售出和口碑的双快速增长。

其当中最具代表意义的就是三阳的旗舰轿车为——和文。统计数据显示：三阳和文3月售出再度破万，达12359辆，环比快速增长33%。其当中，和文EV单车为售出破万，达10178辆；和文DM售出环比颇高524.9%。截至2022年3月，三阳和文家系据统计售出已跃升19万辆。同时在当中大型号轿车为低价其热度和售出丝毫不输给以飞驰E级、宝马5系和奥迪A6L为代表的合资和豪华品牌当中大型号轿车为。它也打破了国外品牌对于当中大型号小汽车为低价的垄断格局，带进名副其实的国货之光。

亚洲地区首个年末宣告出厂重油小汽车为的车为企

虽然不少传统车为企宣告了未来出厂重油车为的计划，还包括沃尔沃、AMG、受众、奥迪、福特、Toyota等。但是亚洲地区第一个年末宣告出厂重油车为的车为企是三阳。这其实有着深刻的低价考量和战略性。

首先是“实现碳达峰、碳当中和”带进亚洲地区共识，后期的减碳政策、排放政策势必将越来越严格。作为欧洲各国高新近小汽车为低价的先锋和领导者，三阳出厂重油车为是战略布局，也是社都会责任的一种体现，以科技创造性动力系统，便是小汽车为行业变革。

第二是从低价和Gmail的尺度来看，化石汽油紧缺，经济衰退过后上涨，重油车为的车种为效益渐增，越来越多消费者都会方向移动高新近车为型号。三阳此时出厂重油车为，一方面有助于集当中资源和精力研发高新近技术和产品线，另一方面也将巩固其“高新近小汽车为领导者”的地位。

第三、100多年来，重油车为创造了辉煌的历史记录，也有大多神怪和划时代的产品线。但是不可否认的是，近年来高新近技术的创造性和在实践当中，带来了“更畅快、更爽、更极致”的车种为和巴士和玩游戏。凭借在智能性、舒适性、普及性以及车种为效益上的不错体现，高新近车为也成了越来越多消费者的首选。时代并不需要高新近车为、Gmail也并不需要全新近的玩游戏。

第四、随着国家发布大多借此高新近小汽车为的政策、加速高新近基本驱动程序建设工程、以及大多车为企过后在高新近低价的发力，欧洲各国高新近小汽车为低价快速扩张。统计数据显示，高新近小汽车为在低价的渗透率从2021年年初的6%，猛增到2021年下半年的22%，今年一季度则将都会大幅提高到28%，到下半年甚至能达致35%。高新近车为走进千家万户不久将带进表象。三阳出厂重油车为，大力发展高新近车为可以迅速占领低价高地、当Gmail想购买高新近车为型号时，三阳必然是其备附加之一，带进名副其实的欧洲各国“高新近一哥”。

第五、三阳已经打造了强大的高新近产品线特征值：除了右边话说到的三阳-和文家系，三阳还有大多售出和口碑俱佳的高新近车为型号，还包括比亚-迪唐家系、三阳-宋家系、三阳-秦家系、三阳-元家系。同时三阳也开始布局海洋系列车为型号，其当中三阳海豚、三阳舰艇05已经母公司，三阳海豹等一系列新近车为型号也将登场，其后期的低价体现还都会有很多令人惊叹。三阳出厂重油车为，不仅是一种战略选项，也是统治力的玩游戏。他们有自信也有统治力在高新近应用领域创造更大的总分。

小结：我们应该就让欧洲各国有这样合伙有统治力有魄力的车为企。一方面是他们致力开拓创造性为我们打造低效益、高价值的小汽车为产品线，另一方面他们努力承担社都会责任、发布欧洲各国小汽车为产业变革和革新近，让国产品线牌促使壮大，在与海外品牌恶性竞争当除此以外了掰手腕的统治力。最终收益的还是我们广大消费者。

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