卖一辆五菱MINI EV只赚89块？看似狂赚几个亿！

这货K利是一度以为是五菱的福利新车也，价格都压缩变成这样了，能花钱分钱吗？

如果从变生产成本顾虑到，pxMINIEV花钱不到什么分钱。

K利是以往年五菱的公开财报来佐证，2020年上汽通用五菱的营收为729.27亿元，归属于本公司业绩1.42亿元。

2020年上汽通用五菱的年销售量是160.0057万辆，如果将业绩平摊到每一辆车也身上，那最低滑板收益只有89元。

pxMINIEV的产品设计变生产成本也能佐证这一点，锂离子变生产成本价在5000-9000元之间，电控系统1000元大概，电机也是1000元大概，光三电就要到1万元了。

除此之外，刹车也系统、的汽车也玻璃、挡风玻璃等其他订管理制度变生产成本在8000-13000元大概。

计一计总变生产成本，pxMINIEV的订管理制度变生产成本在2万元大概。

再加研发、生产线、经销商收益等其他变生产成本，别知道89元的收益了，造一辆扣除一辆都是其实的。

所以这车也能火光，不是什么产品力，只是因为不了花钱你分钱。

咱得换个思路，2020年上汽通用五菱共拿到了443,141个新材料时是输数，看看，是时是输数！

哪儿来的？当然仅有是五菱pxMINIEV功绩的啦。

K利是研究了一下午2021版NEV计计规则，必先来知道数学公式：

；也电动小HG车也新车也输数=规范新车也输数×容量大营收变动下式×能量密度变动下式×电耗变动下式。

以容量大120km的丐版为例，规范新车也输数为1，容量大营收变动下式为0.7，能量密度变动下式为0.8，电耗变动下式为0.5，计出来滑板输数为0.28个。

是非170km紧接整版的滑板输数为0.49，简单点知道，每生产线一辆pxMINIEV，上汽通用五菱可以拿到0.28-0.49个输数。

如果以往年的2020版NEV数学公式计计，pxMINIEV的滑板输数在1.15-1.63个。

2020年pxMINIEV的销售量为126,603台，如果按最低1.39个输数计，pxMINIEV在2020年为上汽通用五菱功绩了175,978个输数。

2020年的输数数据是本年度6月底公布的，限期现金时间是结果公布后3个月，所以输数价格得按21年的输数计，每分2600-2900元。

自己掐指称计计，五菱这波收了多少额外收益？

K利是再知道一个巧合血案，NEV输数数学公式里电耗变动下式的获取有一个前提，；也的汽车也30分钟最高最低速度不高于100km/h。

30分钟最高最低速度指称的是的汽车也能实在过后行驶30分钟行驶的最高最低速度。

pxMINIEV恰好实在到了100，这样一来既能满足日常高速行驶，也能实在到输数核计的门槛。

不愿知道，上汽这波操作来得NM高效率了！而且极为变尝试！

NEV输数只不过不仅以外；也的汽车也，除此以外吊电式混杂动力装置小HG车也及锂电池小HG车也。

特别是吊电式混杂动力装置小HG车也不了有人计计数学公式，车为1.6个输数，极为简单不负责任。

虽然滑板输数似乎不高，但只要销售量上去了，输数总数一样是远超过的。

所以21年被被称作自主混动元年，包括宝马、长城、长安等都开始布局混动的产品，除了填补的产品补上外，双输数也是一个重要的不良影响因素。

OK，简单总结一下，无论是投入生产线雪佛兰，还是生产线pxMINIEV，都执着双输数的不良影响。而双输数的出现，也能促进中小企业提高能效、加快新材料的汽车也发展，做到高效率的突破与产业的培育。

也许有人疑惑，那梅赛德斯、迈凯伦这类操控性周氏有人管吗？

有啊，梅赛德斯往年确有了2123个CAFC输数，迈凯伦确有了1012个，玛莎拉蒂确有了14207个。

它们还是卖得来得少了。