乘联会：1翌年乘用车批售同比增长6.8%，新能源车增长141%

2月初14日，乘该会对外暂定了2022年1月初商用卡车产销数据。数据显示，1月初狭义商用卡车产量为205.9万辆，上年放缓10.4%；1月初狭义商用卡车零售商店出货量为209.2万辆，上年下跌4.4%；1月初狭义商用卡车进出口出货量为217.2万辆，上年放缓6.8%。

商用卡车零售商回暖，各大卡车由美努力送行“了了”

乘该会秘书长崔东树说明，本年度1月初商用卡车零售商总体正向极好，尤其是采购和批售量上年外呈现出放缓状态，这也重排了今后本土卡车市适度供应呈现出回暖局面，各大整卡车厂都在努力送行中秋节“了了”。

不过，就零售商店量来看，本年度1月初狭义商用卡车零售商呈现出4.4%的下跌振幅。乘该会全面性分析说明，这一现象与元旦假日月初份至1月初31日开始有关，由于假日月初份和节当年全国多地愈演愈烈的多处疫情，经销门店客运量有所减少，因此对商用卡车零售商控制台出货量所致一定冲击。从细分零售商来看，1月初小型卡车零售商店量环比呈现出18%的放缓振幅，这重排了两处元旦，传统文化小型卡车零售商迈入出货量旺季。1月初独立自主知名品牌零售商店量为94万辆，上年放缓11%，环比放缓1%。就上年增幅来看，独立自主知名品牌1月初出货量依然很弱，且其在本土商用卡车零售商的零售商店百分比上升到了45.5%，比去年增加了6.4个去年。取向合资知名品牌1月初零售商店出货量为86万辆，上年减少17%，环比减少7%。由此来看，由于德系和日系的年出货量仍正处于下跌期，使得取向合资知名品牌适度展现出不弱。

1月初狭义商用卡车大厂进出口出货量上年放缓6.8%，但所受采购制约等影响，之外卡车由美的进出口出货量呈分化趋势。如独立自主知名品牌中长安、苏尔单月初出货量外超过10万辆，位居狭义商用卡车进出口出货量位列当年列，且远超仅有日系合资卡车由美。

新材料卡车零售商依旧火爆

所受芯片物资供应持续改善影响，1月初本土商用卡车产出货量逐步趋稳，其中新材料商用卡车的出货量展现出依旧差强人意。数据显示，1月初新材料商用卡车进出口出货量达到了41.2万辆，上年放缓141.4%；1月初新材料商用卡车零售商店出货量为34.7万辆，上年放缓132%。乘该会全面性分析说明，由于元旦当年的首购需求和换购需求外很弱，实际上推动了1月初新材料卡车与传统文化燃油卡车出货量同步走弱。

乘该会数据显示，1月初新材料卡车进出口出货量零售商渗透率为19%，较去年的8.4%增加了10.6个去年。其中，独立自主知名品牌新材料卡车渗透率达到了32%，依旧是把手新材料卡车适度零售商渗透率增加的主力，而1月初取向合资知名品牌新材料卡车渗透率仅有2.7%。

全面性，所受新材料补贴退坡和动力电池原材料涨价影响，不少卡车由美同年大幅提高母公司新材料卡车标准型官方指导价。对此，乘该会全面性表示，新材料卡车的零售商单价预计不会急剧上涨，卡车由美有能力接踵而来由以上因素带来的成本担忧，从而确保2022年的新材料卡车市独自保持较快放缓。

据知晓，2021年所受芯片短缺影响，之外传统文化卡车由美大幅提高了年度出货量预期，将仍未出厂的订购资源转接到2022年拟于，且这些订购大多以新材料卡车标准型有别于。由此推论，2022年拟于新材料卡车市迈入急剧放缓仍毫无担忧。乘该会全面性认为，由于新材料卡车仍未出厂订购充裕，再加上之外新材料卡车单价微涨不会对适度采购成本所致有较大影响，且用户对新材料退坡后的单价改变也有一定预期，因此乘该会保持2022年新材料商用卡车达成550万辆约的出货量预期定值。

对于2月初商用卡车零售商的展现出，乘该会全面性表示，由于本年度1月初再一一周卡车市月初份转入元旦时才会期，致使2月初卡车市相比去年减少了元旦当年几天的时才会下一阶段，因此卡车市上年放缓的担忧不大。另外，本年度1月初卡车市旺销，使得从中端再生产仍正处于最下状态，2月初卡车由美回复采购后，经销有补再生产的需求，这将催生2月初进出口出货量的增加。

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