3月新能源车为销量破10万辆，比亚迪将停产燃油车为

编者｜苏鹏

编辑｜徐欢欢

二汽视作了全球分公司终止生产商重油小车的企业。

4年末3日，二汽发布了3年末销售量快报。数据集看出，二汽乘用小车年末销售量首次突破10万辆，将近10.43万辆，同比放缓160.9%。其当中，二汽为该公司DM挂混小车种销售量为5.06万辆，同比放缓615.2%；EV纯电小车种3年末销售量将近5.36万辆，同比放缓229.2%。

公布销售量的同时，二汽达成协议，根据公司战略转变需，自2022年3年末起二汽终止重油汽小车整小车生产商，不感兴趣于EV纯电动和DM挂电混动汽小车该公司。并且二汽官方表示，二汽将在此期间为除此以外重油汽小车客户缺少完善的维修服务和售后维修服务保护，以及全生命周期的汽车供应。

事实上，重油小车岩石圈在二汽的销售量比重已日渐式微，另一边DM小车种供不应求，停售重油小车可以在一定程度上缓解二汽的生产量焦虑。

目在此之前为止二汽的生产量已相对于穹顶。二汽年末产数据集看出，二汽在此之前三个年末的累计产量为29.2万辆，累计销售量将近29.1万辆，产比例相对于，大体上始终保持满产满销稳定状态。二汽在2021年财务状况发布后的投资者新时期当中问及，目在此之前为止二汽累计未订购订单量将近到40万辆，并且仍在逐年末上升。

新能源汽小车行业更快转变，也坚定了二汽放弃重油小车的决心。根据乘总会数据集，2021年年初，新能源汽小车渗透率为6%，到2022年底，这一十进制已将近到28%。并且二汽股份股份有限公司董事长兼执行长王传福在当中国电动汽小车百人会交流会上预测，按照2021年的转变速度，2022年新能源小车渗透率预计将近35%。

虽然电气化已是大势所趋，但目在此之前为止小车企都市计划的转型原计划都相对保守。据未来会汽小车日报不完全粗略估计，目在此之前为止除此以外北汽、长安、奥迪、宝马等多家小车企都已都市计划了停售重油小车的原计划，多数都市计划在2023年-2030年之间。

如今，二汽抢先将重心年底向新能源汽小车转到，或许可以在日后的市场竞争当中攻取主导权。

停售重油小车，对二汽来说，也不会因素财务状况展示出。

从销售量结构来看，2021年，二汽新能源汽小车岩石圈销售量将近60万辆，占有乘用小车整体销售量的比重为80%。今年年末，二汽新能源汽小车岩石圈的销售量为28.6万辆，占有乘用小车销售量的比例进一步上升到98%。

除了汽小车该公司，二汽还有APP模块及零件该公司、二次镍氢电源及光伏该公司。二汽2021年财务状况看出，除了汽小车该公司为二汽贡献了1124.89亿元的年收入，APP模块及零件该公司上周的年收入将近到 864.54 亿元，二次镍氢电源以及光伏的年收入为164.71亿元，三个岩石圈占有美圆比共五52.04%、40%和7.62%。

近年来二汽在还逐步将锋利电源、DM-i混动系统、e应用软件3.0对外开放给别家小车企，上升胎盘并能。