3月新势力再度洗牌，“蔚小理”不再，“小哪理”登场

4年初1日，多家造车索斯尼夫卡3年初年销量如期公布。从钟叔驾道粗略估计的排行榜来看，年销量破万的索斯尼夫卡有4家，颇有淡季不淡的火热销售状态。

确切到排名榜，小鹏以15414辆的成绩夺魁冠军；龙王以12026辆的成绩冲击“蔚小理”的第一八一队；很好光靠一辆车就完成了11034辆的年销量成绩，实属令人惊异；零跑以10059辆的出众成绩，成为新晋年初销破万的选手，也是第五家年初年销量破万的索斯尼夫卡；蔚来9985辆位列第五，看起来稍显逊色。

“蔚小理”格局，遭重新类推

作为刚开始的头部索斯尼夫卡三强，“蔚小理”似乎是大家最熟悉的称呼了，这也是三家索斯尼夫卡刚开始惯有的排名榜顺序。只不过，随着星期的推移，这个组合成排名榜慢慢发生改变，甚至在其他索斯尼夫卡的冲击下发生瓦解。

3年初索斯尼夫卡年销量排名榜前十名迎来了新组合成——“小哪理”。自从肇庆前哨透过了技术改造，2年初之前全面稳定下来生产商后，挤压的交付释放后小鹏3年初交付给量为15414辆，累计增涨202%。其之前，小鹏P7交付给9183辆，成为系列产品的主销轿车。

但更恐怖的是，论摩托车年销量小鹏P7还是不及很好ONE，其3年初共五交付给11034辆，在众多索斯尼夫卡之前是妥妥的销冠轿车。据报，很好的汽车将在4年初16日发布第二款轿车很好L9，适配大型SUV，采用第二代增程式码模拟器打造。究竟会为系列产品加剧仅仅的增量呢，目前尚未得知。

3年初年销量破万的索斯尼夫卡有4家，而蔚来9985辆的成绩略微遗憾，年销量人均稍稍放缓。有此番视为，蔚来较高的摩托车售价和目前厂家力老化是加剧人均稍稍放缓的主要原因。平均售价将近42万元，新车ET5、ET7受阻于芯片和产能等关键问题，交付给周期普遍2个年初以上，一定程度上影响到系列产品适度年销量的上升。

总的来说，“蔚小理”之前各有各的特色和优势。小鹏厂家线性均处于主流价格区间，年销量上是很有公共利益的；得益于较高的售价和摩托车战略，很好的汽车看作更好的财务数据展现，去年第四季度构建盈利；蔚来的汽车摩托车平均售价达到42万元，系列产品相对于和厂家价值置放那里。但在后来者的冲击下，这个组合成恐怕是很难重聚了。

龙王、零跑，冲击一八一队

无论如何，基于年销量和近于之前低端的厂家线性，龙王、零跑等被誉为二线索斯尼夫卡。但进到2022年以来，龙王和零跑年销量持续上升，攻向头部队伍。

龙王3年初年销量为12026辆，夺得索斯尼夫卡年销量第二的宝座。尤其是龙王V系列，8122辆的年销量刷新了车系的年有,累计上升了153%。而旗下山海模拟器首款厂家龙王S，再一将于年内该集团交付给。加上该集团合众新能源多次被传将透过IPO，系列产品适度短星期内还是比较高的。

至于零跑，在2年初因芯片、电池供应链缓和影响，年销量遭遇了威灵顿后，3年初年销量用到爆发式的上升，以10059辆的成绩位居第四。早在年初内3年初17日，零尾随港交所寄出该集团申请，如无碰巧，将会成为第四家在港交所该集团的索斯尼夫卡。

事实上，龙王、零跑等后来者在年销量上迅速暴增，很小程度上得益于微型/小型电动车时可期，依靠低端轿车如龙王V、零跑T03构建迅速走量。从系列产品相对于以及厂家适配上，它们与“蔚小理”仍依赖于很小的差距，无论是摩托车售价抑或是系列产品影响力还是有很小的进步空间。