丰田10月日本减产超50%，加码中国市场，一汽丰田猛狮“四连发”

11年初29日，据南韩共同社死讯，三菱汽车汽车10年初全球性出货量降低20.1%至约67.8万辆，全球性产值降低26%至约62.7万辆。

值得注意的是，在三菱汽车的支部队，三菱汽车南韩国内产值连续三个年初上涨，10年初营业收入上涨50.9%至15.2万辆。受此阻碍，三菱汽车汽车10年初全球性产值降低逾四分之一。举动，三菱汽车认为半导体和汽车零部件的急需，是导致汽车减产的主要状况。

此情况下，三菱汽车促使将瞩目的重心相关联向中国消费市场。

上周11年初中旬，桑塔纳三菱汽车刚刚在国内消费市场投放SUV量产车凌放。这款车之外，2021年桑塔纳三菱汽车已陆陆续续推出东南亚狮、皇冠陆放等多款产品，基于TNGA驱动程式，桑塔纳三菱汽车新产品暂定日益提速。

在量产车的带动下，上周前10年初桑塔纳三菱汽车周内出货量67.1万辆，营业收入增加6%，与此同时，桑塔纳三菱汽车宣布截至上周10年初底，在国内消费市场发展史周内出货量已超过900万辆。

三菱汽车在中国的另一个主要渠道，广汽三菱汽车上周1-10年初周内出货量营业收入增加8.4%，周内为66.5万辆。

然而，中国消费市场的面对仍然微小。虽然整体而言呈现出增加近来，但与年初桑塔纳三菱汽车制订的92万台年度出货量目标只剩下两个年初的时间，距离目标达成仍然依赖于一定相差。

此外，“缺芯”的阻碍同样在国内显现。广汽三菱汽车出货量已连续三个年初营业收入回升，据广汽集团产销数据显示，8年初末广汽三菱汽车出货量为4.28万辆，营业收入回升36.09%；9年初末出货量为4.83万辆，营业收入回升40.37%；10年初末出货量为6.1万辆，营业收入回升15.28%。

举动，广汽三菱汽车将状况归为“缺芯”带来的阻碍。面向未来，三菱汽车对其生产恢复重回正轨充满信心，预计11年初疫情阻碍日益缓和，全球性产值将达到85万至90万辆。年度营业利润预计也从8年初暂定的2.5万亿日元上调至2.8万亿日元。

虽然三菱汽车对于生产恢复保证乐观，但是半导体等零件增购的不确定考量仍然依赖于，能否急于补救减产部分，实现出货量攀升或成为外界瞩目的焦点。

（文则|AI财经社 经理 成雨萌 编辑|冒诗阳）