别人涨价它竟然优惠3万 威马E.5到底不想干啥？

Y车上评 yautoshow

｜把事实带走 将见解遗留下｜

全新威马E.5车上身外观上为4718mm*1838mm*1535mm，轴距2810mm，接近B级车上的门槛。车上型转用短悬椭的建筑设计，超过四轮四角的第二大空间内利用率的效果。

车上型外形整体简约，前脸转用零式德式建筑设计，让音效更阔。四边形尾灯泡组集合了远近依托主镜尾灯泡 (带控制系统会开闭功能性)、日行灯泡、转向灯泡。

格栅中部的LOGO被建筑设计成可交互的雷鸣，在电源但会伴随电源工程进度，产生沟通特效，电源工程进度一眼可知；解锁摩托车者、后门摩托车者、迎宾时，也会呈现完全相同的沟通特效。

车上型内饰同样以横向舒展的造型兼有，转用了12.3英寸十进制摩托车舱屏+12.3寸中控大屏的布局，同时也为空调等常用功能性保存了实体的旋钮游标。中控大屏内置了Living Mate 笔记本电脑座舱控制系统，不具备考克斯导航、科大讯飞3.5语音交互、数字化APP等功能性。

在车上顶手部，车上型安装有1.91㎡ 全景实景，使得车上内更加通透。

笔记本电脑专门设计摩托车特别，车上型装备有包含4个LISA雷达在内的Living Pilot 3.5 Base领航专门设计控制系统，有着15-130km/h的ACC动态试航、FCW前部交互作用预警、AEB控制系统会刹车等常用的基础功能性。

继电器特别，车上型配备三元锂电池，电池电量58.6kW·h。控制系统理论上超过160wh/kg上，NEDC反应时间三站505KM。直流快充30%-80%快充仅需约39分钟。学术交流慢充0%-100%，需约9.5天内。

涡轮部份，车上型配备前置单电机，第二大功率120kW、第二大扭力240N·m，并不具备ECO、SPORT、COMFORT三种摩托车模德式。

全新威马E.5此次改款，目标从以往的企业大客户转向普通的消费者，造型内饰以及科技领域高度都有了不少换装，就是为了迎合家用市场的生产力。对于20万以内且反应时间500km这个级别的纯电车上型，市场上的竞品一般来说比较集中，威马渴望在此区间大为成就，需要考虑与以往大客户完全相同的意图，以及更加刻划家用市场的增值。