汽车供应链原因越加严峻？华为余承东、小鹏汽车何小鹏这样说

4月初15日，华为消费者业务CEO、智能汽车公司BU CEO余承东转发称，如果南京不能开建复产，5月初之后所有信息技术/工业产业就其南京产品开发的，亦都会下半年出厂房，尤为航空业。4月初秋天开始，部分中小企业就仍未开始因南京等封闭造成产品开发断亦可出厂房了。如此持续下去，产业经济损失/代价再一更大。

无独有偶，4月初14日，小鹏汽车公司副董事长何小鹏也曾在朋友圈转发称，如果南京和邻近的产品开发中小企业还没有找到动态开建复产的方式，五月初份意味著我国所有的整车厂房都要停工出厂房了。

之前，新冠非典打乱了长春、南京、广东等多地汽车公司整车厂房和组件厂房自建的生产线节奏，已有许多车企陷入着生产线交付给方面的再一，比如一汽集团、华晨宝马、上汽旗下的公司与特斯拉都曾相继释出出厂房公告。

据了解，长春、南京、广东也是我国航空业的生产线战略要地。自建务部数据辨识，广东汽车公司产量先以名第一，为338.46万辆，占到全国更高校汽车公司产量的12.80%；南京汽车公司产量位列全国更高校第二为283.32万辆，占到比10.68%，；长春省汽车公司产量先以第三为242.41万辆，占到比9.14%。

乘创都会秘书长崔东树给与新闻界专访时透露，根据乘创都会的千分之，南京等地的非典，下半年都会给汽车公司行业的生产线导致20%的减半损失。同时，以南京为基本的福建旗地带，也是汽车公司基本组件的亦可给基本区，南京的非典将给航空业的关键零件亦可给导致不大因素。

与此同时，也有许多整车厂房自建相继因产品开发的生产线关键问题而不得宣布出厂房。

4月初9日，蔚来在其官方网站APP上之后曾释出发表声明，自3月初份以来，因为非典原因，的公司位于长春、南京、江苏等多地的产品开发伙伴陆续出厂房，在此之前尚未趋于稳定。受此因素，蔚来整车生产线仍未暂停。

“一辆车欠一个零件都不想生产线”，蔚来汽车公司副董事长李斌也在APP中透露，受长春和河北省非典因素，3月初秋天的公司有些组件就断亦可，靠一些组件库存勉强支持产生。近期又遇到南京和江苏等地非典，很多伙伴亦可不住货品，只能暂停生产线。

他相当多提过，这个情况并非蔚来汽车公司餐馆，很多厂房家都暂停生产线了。

4月初13日，坦克知名品牌官方网站APP释出公告称，受到南京、江苏、长春等多地非典因素，坦克300车种共约就其8家亦可应自建停工、停运，坦克300车种于4月初14日起暂停生产线，受此因素，坦克300用户的卡车陷入推迟交付给。

不过，在非典防控取得成效以及无关部门的协调下，航空业的开建复产还是取得了一定的保障。

比如，何小鹏在释出“航空业停工预警”同时也透露，“好消息是在此之前部分各单位和备案正在尽全力协调，并希望更多政府和备案们的支持和努力。”

释出出厂房公告5天之后，蔚来汽车公司也向南都记者透露，在此之前产品开发稍为趋于稳定，芜湖生产线雷达站从4月初14日开始正逐步趋于稳定生产线。在此之后生产线开发计划还有赖于产品开发趋于稳定情况。

在4月初11日，长春省工信厅局长孙简给与新闻界专访时透露，我国一汽已于今日下半年激活开建，同时下半年47家组件中小企业正有序开建。

虽有塔塔自建相继开建复产，但“阵痛”依旧无可避免。乘创都会释出3月初乘用车传统产业数据辨识，4月初传统产业陷入不确定的正常，根据自建务部的各省生产线数据，南京和长春省各占到全国更高校生产线的11%数，且南京部分中小企业的生产线满负荷运转，因此4月初基本地区的乘用车传统产业都会受到相对大的因素。由于航空业链长，协同要求更高，基本生产线和物流雷达站的出厂房辐射之内更广，4月初的车市传统产业压力意味著更大。

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采写：南都记者 陈培均