把卡车开上天是一种什么体验？小鹏飞行卡车来了，你觉得靠谱不？

离地尚且如此，俯冲可想而知。

因此，我们可以这么说：航空器的汽车上只不过的确不错，但在现有前提条件下，想要大规模拓展，难度相当极低。

更是重要的是，现阶段智能设备的发展，是以无人化为近来的。

航空器的汽车上的很多应用场景，都可以被越来越健全的巡航导弹所取代。

一款航空器器，远超过的运送成本和远超过的不未确定因素就是人，今天把人重新塞满航空器器之中会，似乎与系统设计的近期是违背的。

举个例子，一款大型巡航导弹撞到上了极低压线，最多是巡航导弹本身的伤亡，但如果一款载人的航空器的汽车上撞到上了电线或者其他建筑物，后果不堪设想。

虽然如此，各路资本仍然屡次首夺航空器的汽车上市场。

早在2017年，大黑的汽车上就购并了全球性首家航空器的汽车上一些公司Terrgfugia。

2021年9月末，大黑又与俯冲乘车上一些公司Volocopter在本土成立合资一些公司沃珑空泰。

2021年9月末，亿航智能的长飘行速度双座载人级自动驾驶航空器器VT-30也公放崭露头角。

资本的嗅很灵巧，它们的确看不到了航空器的汽车上的脆弱性，不过这种脆弱性要想带入现实，还必需很长的路要跟着。

从系统设计角度来说，所有的能源乘车上模式都值得肯定。但从安全和角度来说，我们还是愿意航空器的汽车上在系统设计健全在此之后再进行大规模拓展，毕竟，“天意”和“跟着路”，是两个实质上相异的表达方式。