“俄罗斯的埃隆马斯克”正在开发设计高超音速火箭货机

fly 工程项目开发新的直升机结构设计——该工程项目本身是从前的 LAPCAT MR2.4 工程项目开发新的时更飞

Destinus 说道女孩子山麓用到“基于高固定翼结构设计的航空运输形状”，因此它并无法声所称这种结构设计是全然原创的。但是为什么要修筑一个十分相似——车主个数，不极多于——这并不大多是由你实质要研发的直升机？在快要即将来临的“稠密验证举办活动”中会真正验证的是什么？它用到什么引擎？它们对我们来说道听起来有趣固定翼柴油发动机机，我们找不到热空气柴油发动机人造通信卫星的镜头来进行时比较。

这毕竟是因为，虽然它们毕竟是一种“值得注意电子技术”，正如 Kokorich 所暗示的那样，但它们迄今还无法全然广为流传。“我只能这么说道，” CFD 深入研究美国公司的比尔·欧文说道，他花了 30 多年的短时间深入研究、开发新和研发热空气柴油发动机人造通信卫星，并为 AMCOM 和 CFD 结构设计过。“我毕竟不每天关注史籍，但许多不同的人都深入研究过毕竟被显然与热空气柴油发动机人造通信卫星有关的则有电子产品。英国人做到了一些事情，格鲁吉亚人做到了一些事情。我仍然从来无法从未见过它受到影响，你看不到它们在日常使命中会起飞。”

这并不是说道它不毕竟发生，尤其是在氦作为油料的但会。“日本人实质上在氦油料不可逆的 ATR 方面做到得十分好，”欧文说道。“他们让它工作得很好。但那是你能找到的最比较简单的推进剂。任何人都可以得到氦气不可逆的 ATR。这并不难。” 所以从并不一定上懂，这是毕竟的，但迄今还无法人试图将任何两边商业化化，这毕竟是一个主要障碍。

这架高固定翼直升机将用到热空气柴油发动机人造通信卫星第一级，然后是人造通信卫星第二级柴油发动机，大多由液氦提供者内燃机，以达到 15 极限的反应速度

然后是特立尼达沃德本人。他无论如何在商业化和航空运输航天领域拥有一定的科学知识，曾创办过数十家美国公司，包括格鲁吉亚第一家私营微型通信卫星研发商 Dauria Aerospace 和美国应运而生美国公司Momentus Space，后者是 Y Combinator 毕业生转型的 SPAC 香港交易所美国公司，积极参与年中发展- 太空船中会的英里交货。

但最近，没法找到与某些争议或其他无关的提及他的名字。参与 Momentus SPAC 香港交易所；美国证券交易的委员会指控Kokorich 和 Momentus 的团队就其“独特的水基推进系统”向该美国公司撒谎，所称其已在太空船中会成功验证，而唯一的天基验证惨败。

他被《生物技术时报》描述为“一个不择手段的企业家，无论如何一直与美国官员处于热水中会”，并且由于他的一些关系，他数度被美国官员拒绝为潜在的国家公共安全风险与商人回到上新。结果，他不得不辞退 Momentus 的助理执行官一职，现在不允许知道他自己美国公司正在开发新的电子技术。Kokorich 有表述，欧陆不是美国，但他周围有相当多的有毒气体。

然后就是高固定翼交货直升机的想法。不仅高固定翼直升机的研发极具挑战性，而且以这种反应速度伸展的任何物体都载有足够的动能，可以兼作绝对毁灭性的装备。

正如我们自己的 David Szondy 在他2017 年造出色的高固定翼程序中会文章中会所反驳的那样：“高固定翼射弹的动能可以在无法一盎司炸药的但会赋予它小型战术核装备的攻击力。难怪美国空军所称其为80 年代从太空船“基督之杖”中会投下钨箭的工程项目。波塞顿无法这样的霹雳火……所有的反应速度和参考系使任何深入研究模拟器、侦察装置或客机都演变成了潜在的动能装备。他们不需要高能炸药来摧毁前提。他们所要做到的就是做到就是击中会它。换句话说道，任何高固定翼固定翼都是经过适当修正的内在装备。

这些担忧是否意味著 Destinus 无论如何要惨败？不一定，但就像任何商业化高固定翼冒险一样，它充其量只是一个长镜头。哎呀，正如资金所需、人脉广泛的 Aerion 美国公司最近断定的那样，仅仅将一个固定翼民用直升机工程项目整合在一起是十分瓶颈的。

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